2009年9月23日 星期三

看馬英九未來如何治軍用兵

昏庸無能172

【摘要9.23.2009梅復興 蘋果】馬政府的領導模式,對事務/作業層面不夠了解,甚至不乏對事務層級考量的鄙視,及對傳統官僚體系思維的排斥。馬總統在國防上作風也與甘迺迪近似(高度依賴核心幕僚,較不重視軍方意見)。

88水災後,政府提出外援清單上(能吊掛32噸怪手)的直升機,貽笑大方,也讓前述現象原形畢露。馬政府亟需廣納各種專業知識經驗的人才,進入接近核心的幕僚群。蓋幕僚之目的,就是在於提供決策者較細部資訊,與足以做為選項考慮之不同意見。若幕僚同質性過高,或排外性過強,則會徹底失去意義。

總統行使三軍統帥職權時,絕不可有絲毫遲疑,猶豫或保留,否則將可能危及國家安全,或為民眾帶來災禍,亦可能嚴重傷害政府領導威信。馬總統在八八水災期間的表現,卻離此標準尚有距離。無論是在災變初期,未及時動員軍隊,還是不問軍方,竟問北市消防局的「膠舟事件」,最後災民安置,也未主動想到運用營舍資源豐沛的國軍。凡此種種,均顯示馬總統與軍方關係的不協調

身為三軍統帥須充分了解、駕馭軍隊,使其運作順暢。領導軍隊,必須有方法、用手段、除講法規制度,更要尊重專業,並建立風範與感情,讓國軍感到他們並不只是被裁減,徹查和邊緣化的目標。

【摘要9.23.2009陳嘉恩、張勵德蘋果】行政院主計處昨公布,八月失業率高達6.13%,失業人口飆高到67萬兩千人,雙創國內統計31年以來新高。其中失業超過一年的長期失業者,更暴增到十萬五千人,創七年同月新高,但國內失業給付只給半年,即將上路的失業給付全面延長方案,勞團批評門檻太高,失業勞工看不到、也吃不到。

〔摘要9.23.2009王錦義、蘇金鳳、孟慶慈/自由〕失業率頻創新高,不少求職民眾表示,政府提供的都是短期的工作機會,生活在不確定感的恐懼中。新竹就業服務站昨天有不少求職者上門找工作,四十歲的徐姓求職者找工作近一年,已成為站內常客。

他說,過去他們家是開工廠,因不景氣加上被人設計,工廠倒閉。做過一段時間技術員,但年初被裁員,領完六個月失業給付後還是找不到工作。對於公部門所提供的一些就業方針,一位二十六歲的陳小姐表示,政府所提供的短期就業只能暫時應急,不希望一直換工作,但工作實在太難找了,政府應研究為失業者開發出長久的工作。

〔摘要9.23.2009鄭琪芳/自由〕國內失業率持續攀升,薪資也大幅縮水。根據行政院主計處統計,今年一至七月名目及實質平均薪資,分別較去年同期減少7.16%及6.5%,都創下史上最大減幅,實質平均薪資更是1997年以來新低,等於退回十三年前水準。

 

【摘要9.23.2009許麗珍、蔡亞樺台北 蘋果】熬過聽奧期間不出包後,捷運木柵內湖線昨又出狀況,兩小時內兩度異常,全線都是高架的木柵線有三車站月台門,同時出現無法正常開關問題。

動物園站至麟光站間還因轉轍器故障停駛54分鐘,估計至少三千多人受影響。搭到列車卡軌、暫停的民眾大罵:「實在太離譜了,讓人很怕從半空中掉落。」

〔摘要9.23.2009自由〕大陸工程董事長殷琪,昨天一口氣辭去高鐵董事長和董事職位,交棒的心路歷程做了告白。天下雜誌問殷琪,投資高鐵有無受騙感覺?

她坦承誤判了運量(過去評估每日廿三萬人次,現在的運量只有八萬多),僅當初投標時估出來的三分之一,原因可能是「當初政府灌水。為了讓投資者覺得很看好,所以灌了水」,但卻讓他們樂觀,只能怪自己當時太天真

第二個誤判是對政府的一致性和可信度方面,因為政府並不是一個可信賴的對象

第三個誤判則是「台灣社會的成熟度,沒有辦法去run一個民間的BOT,我們誤判可能是我們自己本身經驗不夠,另外,我之前也說過,政府是我們最大的風險。」

第四個誤判則是當時無法預見「十二年以後台灣的產業那麼徹底的移走,台灣在這十二年裡面,失去了可能接近兩百萬的工作人口。所以外面說,高鐵把航空業殺了,其實不是高鐵把航空業殺了,是整個產業的移走把航空業殺了,也殺了高鐵。」

殷琪則說,她已經把高鐵興建完了,「我就應該下來了、問題是沒有人接啊」。對於台灣高鐵團隊原始股東原本說好一起創業,結果一個一個都走了,殷琪委婉指出,每家都有一本難念的經,但是以後她不會再跟人合夥投資

傾中鎖國,誰辦?【摘要9.23.2009自由 張世賢】台灣高鐵,是在1990年代初期,國民黨政府擬議興建、到1997年才由行政院長蕭萬長,以BOT拍板定案。當初的路線、站址、資金等規劃問題重重,兩千年民進黨執政後只得概括承受,依原訂契約興建,過程十分艱辛。

最後總算蓋出一條,現任交通部長毛治國都認為「品質很好」的新幹線。如果高鐵有流弊,當然要查個水落石出,只怕查來查去,查到藍營自家人便停滯不前,就像貓纜、柵湖捷運兩個赤裸裸的藍色弊案,久已無聲無息了!

其實,高鐵會陷入困境,根本是馬政府向中國一面倒的結果。軟趴趴的「馬統」不思振興台灣產業,只會厚顏無恥地高唱「經濟依賴中國」,造成人員、資金、消費、就業都在中國的結果,當然導致高鐵運量,只能達到原本規劃的三分之一左右,怎能正常營運?

高鐵是近年來台灣在產業建設上向先進國家看齊的代表作,其優質、專業無庸置疑。只是,無論怎麼好都沒用。台灣的經濟在「馬統」治下,早已處處蕭條了!(作者為台灣北社社員)

不辦貓纜柵湖 卻拿殷琪開刀【摘要9.23.2009自由 洪偉戰】如果,高鐵BOT的虧損,就有掏空國庫的嫌疑,那麼,馬政府上台後的消費券政策,產生的相關弊端、擴大內需政策、八八水災重建條例等,讓國庫大失血,又看不見效益的錯誤政策,是否也需要一併移送檢調單位調查?

當初話說得飽飽,消費券政策可以增加多少的經濟成長率,到今天,消費券使用期限剩下一週,有看到預期的效益嗎?失業率像個無底洞,每個月都在創歷史新高,花了這麼多納稅人血汗錢,沒有達到效益,誰負責?是否應該調查相關決策人員有無失職、圖利等嫌疑?

檢調單位對殷琪的調查,儼然就是另一個「辦綠不辦藍」的翻版,否則,貓纜、捷運柵湖線、消費券等,檢調單位為何不一併調查,給個說法?(作者為貿易商)

 

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