2009年11月7日 星期六

騎敦南單車道 像比障礙賽

郝龍斌政績60

【摘要2009/11/07 聯合報 錢震宇】台北市議員汪志冰、戴錫欽、陳玉梅及李新昨天上午舉行敦南自行車道危機四伏記者會,4人由仁愛圓環出發,實際騎乘體驗路況。不過一出發就遇到汽車擋道,接著還有公車上下客、汽機車爭道、三角錐擋路等狀況,要求市府積極改善。

汪志冰、戴錫欽說,自行車道根本無法讓自行車族順暢騎乘,騎不到幾公尺,車道上就有阻礙,不是有計程車靠邊臨停上下客,就是行經公車站有公車上下客。甚至還有人孔蓋工程正在施作,到處都有危險

敦化國小附近家長也反映,車道行經校門口,每當上下學時間,學生眾多,常看到自行車與學生發生擦撞意外,甚至造成塞車,交通因此壅塞。

 

 

〔摘要11.7.2009劉榮、高嘉和/自由〕中國血統廉價巴士,大台北街頭趴趴走。國民黨市議員王浩昨日踢爆,台北市政府補助的265輛低底盤公車中,有一半是中國血統巴士,主要零件來自中國金龍車廠,北市府每輛補貼165萬到170萬元,等於是拿老百姓辛苦繳稅的錢,去資助中國廠商

國內國道、客運巴士年銷售規模約一千五百輛,過去以日系的日野與FUSO占有率最高,其次是韓系大宇與瑞典的SCANIA。但中國血統巴士挾低價優勢,在擁有中興、淡水、指南、基隆及欣和客運的中興大業巴士集團積極引進下,早就在大台北街頭趴趴走。

王浩指出,依交通局公共運輸處所提供資料,北市府補助兩百六十五輛低底盤公車中,有131輛包括車體等主要零件,都是廈門金龍車廠製造,以化整為零方式入台,北市府總共用了兩億一千九百卅五萬元,帶頭違法資助中國廠商

車輛公會組長黃文芳指出,雖然我國法令規定,中國製大客車底盤尚未開放進口來台,但業者早就採全散零件(CKD)方式,將底盤分拆後再進口來台組裝。由中國進口主要零件,台灣組裝、打造車體,相較日、韓系巴士,成本至少便宜兩成以上,才會吸引大型客運集團乾脆自行成立車體廠,未來台灣街頭恐將充斥這些廉價的中國血統客運。

王浩還指控,北市府補助首都客運所採購的六十輛低汙染油電混合大客車,也是由中國廠商製造,這批大客車,原本預定在北京奧運前就上路,但卻被賣給業者,北市府無視中央禁令,為中國大開方便之門

業界指出,這批油電車確定是北京福田汽車產品,採用福田六一一三底盤,六一一三是中國第一款商業化的油電混合動力公車底盤。

王浩還抨擊,除低底盤公車,北市捷運公司預定於明年四月完成板南、淡水線捷運加裝月台門的工程,得標廠商竟然以低於決標價(一億四千五百萬元)得標,並以三分之一的價格(五千零四萬四千元)將工程發包給設在深圳的中國廠商,再以鋁門窗名義進口台灣,得標廠商才能以低價打敗所有台灣廠商。

台北市長郝龍斌指出,政府目前不准同意的,北市府也不會,市府會請政風單位調查

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