2009年7月11日 星期六

封口名嘴 大開民主倒車

媒體評論52

【摘要7.11.2009王玉佩 蘋果】 法務部在肅貪檢討報告,傳主張修法限制名嘴「爆料」,引起強烈批評,審視法務部「肅貪重大弊案檢討及制度改進方案」報告內容,媒體報導並非空穴來風,法務部心態確有可議之處。

從報告內容來看,法務部顯有主張修法,以限制名嘴與政治人物爆料之意,否則何必刻意在報告中強調「新聞報導須依據事實作正當公平之報導,虛構或歪曲之報導,應循同樣的傳遞及發表途徑,迅速更正,以維人權,但《廣播電視法施行細則》雖規定新聞節目應客觀、公正、確實、完整,但因無罰則,形同具文。」

且在報告中意有所指地稱:「國家通訊傳播委員會正研修《衛星廣播電視法》,要求製播新聞及評論,應符合事實查證及公平原則,當事人或利害關係人認有錯誤或損害其權益,得請求停止播送、更正或答辯,亦得聲請假處分,請求損害賠償。」法務部這些報告與肅貪何干?其所載若非是項莊舞劍意在沛公,其誰能信?

眾所皆知,新聞與言論自由乃是民主法治的基石,司法機關辦案應是可受公評之事,檢察官偵辦案件亦是可受社會公評之範疇,如若名嘴或政治人物的評論,有傷害他人名譽乃至損害司法威信,司法機關或當事人自可依法提訴或究辦

名嘴並無言論免責權,名嘴其談話內容如若有侵害個人隱私、妨害名譽,或者是涉及司法偵查不公開與相關機密事項,依現有的《刑事訴訟法》,都必須負起法律責任,個人可提妨害名譽之訴,機關也可依妨害公務或洩露機密罪究責,根本與《廣電法》無關,更與《廣電法》的修正與否無關。

無可諱言,名嘴放言對司法機關辦案確實造成壓力,甚至成為社會亂源之一,但在開放成熟的民主國家,政府刻意修法限制言論自由,除了「大開民主倒車」外,已無以名之。 【正修科技大學通識中心副教授、中國文藝協會南部分會前理事長

李鈞震:

1、新聞媒體是第四權,目的是監督權貴,不是欺凌弱勢。名嘴監督行政、立法、司法三權,師出有名,光明正大。

2、但是,現在許多電視媒體的名嘴,說話不負責任,猶如流氓,不敢監督執政黨的缺失,卻整天批評已經進入司法程序的案件,是錯誤的社會教育示範,將會誤導社會大眾的法律常識,如此,則危害社會。

3、現在許多電視媒體的名嘴,所談話的內容是否違反憲法?違反《世界人權宣言》?違反無罪推定原則?違反高中公民課本?如果有這些情況,就會誤導社會大眾的法律常識,如此,則危害社會。

4、許多電視媒體的名嘴,所談話的內容是否違反社會學教科書?違反教育學教科書?違反心理諮商教科書?違反新聞學教科書?違反經濟學教科書?如果有這些情況,就會誤導社會大眾的知識,如此,則危害社會。

5、許多電視媒體的名嘴,談話的內容,如果只是違反教科書,違反國際學術基本原理,只是言論上賤踏人權,只是為執政黨服務,惡意來打擊弱勢政黨,那麼誰可以告他們?誰是受害者?而弱勢的社會大眾拿他們沒辦法?

6、世界各國都有名嘴、政論節目,但是,沒有新聞節目以攻擊在野黨為對象,也沒有人評論偵辦中的司法案件,如果要批評,只能就起訴書、判決書的內容加以評論,而且必須符合法學專業,因為,名嘴並沒有看到證據的內容。

7、新聞媒體,是社會公器,為了對抗一黨獨大與獨裁者而存在,在美國、日本、德國、英國皆是如此。可以批判名嘴的,並非司法權、行政權、立法權,而是大學教授與媒體自己,因為他們有知識、有地位、有錢、有腦袋,可以對抗言論濫權、新聞濫權,可以把不公義的事情寫入教科書,流傳後世。

8、弱勢的政黨,沒有錢打官司,也沒辦法有心力花在官司上,言論權又不如名嘴大,處於弱勢者的情況下,只能任人宰割,活該?

參考資料:

媒體評論13 媒體有沒知識的自由?

老邁昏庸 還是虛偽?

昏庸無能111

【摘要7.11.2009蘋果】國民黨主席吳伯雄,出發參加國共論壇前表示,希望兩岸學者專家合編一部「中華辭典」。吳先生真的老了,不知今夕何夕了。

有種發明叫電腦;電腦裡有種名堂叫編輯系統;系統裡有種軟體叫正體、簡體互換功能,只要輕按一下鍵,兩體互換,快如閃電。需要編什麼大辭典嗎?國共論壇已經談到沒話可談了嗎?談些有的沒的,什麼編大辭典都出籠了,讓人費解。這跟馬總統發明的「識正書簡」有關嗎?應該是的。

可能的情況是:辭典裡所有的詞條,都有正體與簡體字兩體並陳,正體字像穿禮服的小姐,簡體字像穿比基尼的小姐,讓人大開眼界。問題是,只要在電腦上查詞條,立即出現並有解釋,再按個鍵就正、簡互換了,需要去買本昂貴厚重又浪費紙張的辭典嗎?

根據這邏輯,兩岸論壇要談的可多啦。正體鉛字與簡體鉛字交流、刻鋼板兩體字刻法技術交流……忙死國共論壇的代表們啦。吳先生應不致不知電腦為何物,可能避重就輕,聲東擊西,故意說編辭典,以掩護什麼其他敏感議題吧。

【摘要2009/07/10 聯合晚報】 官僚習氣,怠惰顢頇,老百姓幾乎視為當然,忍耐久了也就習慣了。憑良心講,陳水扁初任台北市長時厲行行政革新,就曾令市民耳目一新。馬英九總統初上任時,強調公務員應苦民所苦,也曾向公務員喊話要為民興利,卻可惜,新政府的博士團隊,大刀闊斧開創風氣的魄力,卻受阻於「不沾鍋」的習性,一遇到障礙就裹足了。

想做事的人,還沒伸開手腳,就先被「圖利他人」的邊線捆住不能動了。敢做事的人,一封黑函幾句流言,就足以辱人形象毀人名聲,汪兆華據報導就是不堪黑函之擾而「自動請辭」,有心人的操作反而越發囂張。如果公務員多做就要擔多錯的風險,少做少錯不做不錯,則誰要勇於任事?

官僚文化非一朝一夕養成,馬政府的行政效率屢受討論,若真有心革新,要想想如何鼓勵公務員勇於任事。

李鈞震:

1.      馬英九能夠當選總統,當然是因為背後有很多企業金主支持他,諸如張忠謀、蔡宏圖、高清愿等人,現在馬政府行政效率非常糟糕,這些企業家要負責任。

2.      怎麼負責任?好好地教他,把他教養成材,不要讓他這樣隨便擺爛。

3.      馬英九是很想負責任、很想做事情,可是沒有知識水準又沒有能力,張忠謀可以好好地教導他,讓馬英九多少學習一點台積電的管理模式啊!台灣政府行政效率不好,張忠謀要負責任,不然你當初就不應該挺馬英九。

4.      公務人員,他們生命的意義就是要服務百姓,尹啟銘與李述德講話的態度、言行舉止、一顰一笑,至少要有富邦金控理專的水準。我們每次看新聞,李述德的那張臉、那個態度、那個氣質,真是難看!好像百姓欠他幾百萬一樣。

5.      高清愿也要負責任,一定要把行政院各部會首長,訓練到比7-eleven的店長還要有禮貌、還要謙卑;還要告訴那個劉兆玄,不要在大庭廣眾之下發脾氣,發脾氣應該關起門來,對自己的員工好好地罵,不要秀給百姓看,那樣太做作。

6.      貓纜、內湖捷運的規劃與施工,大部份馬英九都應該負責任,現在裝做事不干己,責任都推給郝龍斌,這就是不沾鍋、沒有肩膀、沒有骨氣

7.      每個企業權貴,都有社會責任,你們把錢捐給政客,這樣不夠負責任,你們所扶植的政客,你們有責任要把他教養成材,如果逃避這種責任,那麼也是沒志氣、沒能力的表現,張忠謀一定不敢否認!

參考資料:

昏庸無能105 公文旅行5個月

人力精簡不彰 監院糾正中油

貪污腐敗29

【摘要7.11.2009蘋果 顏振凱、王玉樹】監察院昨通過監委程仁宏、洪昭男、李炳南等人對中油所提的糾正案,監委在調查報告中指陳,中油宣稱虧損,實際上則效率低落,用人成本無端浪費

程仁宏更批中油於五月二日到七月三日間,在國際油價呈下降趨勢時,仍調漲油價九次,但中油效率低落,用人成本無端浪費消息,卻又四處可見。調查報告指出,中油雖曾配合行政院精簡措施,2001年函報經濟部計劃人力目標為一萬一千六百一十二人,但實施逾七年後,卻仍超出3231,甚至近兩個年度用人數反而成長,「顯見該公司人力精簡措施,績效不彰。」

報告也質疑,中油96年度屆齡退休人員251人,但離退前六個月,卻報支加班費合計1338萬餘元,違反行政院人事行政局規定。林茂文則解釋,人力精簡目標超過三千多人,是因沒有民營化

【摘要2009.07.11 王莫昀/中國時報】中油人力,是台塑化四倍半,但績效遠遠不及,每逢油價調漲就成為眾矢之的,但中油與經濟部官員,遲遲無法拿出對策提升競爭力。

中油總員工數約一萬四千人,原本是台塑化四倍半,扣除探勘、油銷等台塑化未經營事項後,人力降為六千人,但仍為台塑化一倍半。中油確有推動優離優退方案,但囿於「國營事業」定位,反倒讓一些能力不錯青壯年,拿了錢離去發展第二春。

外界要中油精簡人力,政府卻在去年因財政困窘與人口結構老化問題,修正勞基法,延長強制退休年限,由六十歲延長至六十五歲。以致中油精簡人力更缺乏正常管道。如今經濟景氣不佳,失業率屢創新高,讓政府與中油高層投鼠忌器,深怕太過積極推動國營事業人事精簡,反引發民怨。

儘管如此,中油績效遠不如台塑化仍是事實。以九十五年為例,台塑獲利536億元、中油虧損188億元,若兩者在同一條件下比較,中油仍比台塑少賺一百餘億元

【摘要7.11.2009聯合報╱陳曼儂、彭慧明】兩千年國內開放國內油品市場自由化,當時民眾期待未來油價就像美國一樣,因為業者競爭而有多種優惠,價格也更合理。但最後市場只留下中油和台塑化,從一家獨大,變成了雙占,漲價時兩家亦步亦趨,降價時拖泥帶水,形成了經濟學上的勾結行為

現在中油一漲,台塑就跟進,中油降價,台塑化還不見得跟。中油動輒以「虧損」為理由,不管是漲價讓消費者荷包縮水,或是讓納稅人負責分攤中油虧損壓力,改進速度牛步化,而台塑化的表現也未讓民眾享有更多好康,同樣令人失望。

國內油品只有中油和台塑兩家,毫無競爭可言。公平會過去調查就發現,光是兩家聯合漲價的次數就超過二十次。台塑創辦人王永慶當年曾公開表示,台塑油品上市後,「會比中油便宜三分之一」,這個承諾始終沒實現

國營的中油績效不彰,兩手一攤就讓民眾埋單;民營的台塑化可以決定不要虧損,又可以跟進漲價。一是幾乎寡占市場的國營企業,一是重成本與獲利的龍頭傳產,沒有「第三勢力」牽制,台灣民眾想享有真正合理油價,註定是空想一場

參考資料:藍色蜘蛛絲24 天理何在

最愛掃黃

胡志強政績5

【摘要7.11.2009蘋果】台中市警察8人,三天前晚上喬裝客人,去酒店包三個包廂喝酒,還攜帶針孔攝影機,蒐證逮捕脫衣陪酒的小姐和店家。無不無聊?

執法,是警察的責任,沒有話說,但需要8人去嗎?最多兩個去就夠了。8人去是什麼意思?不是趁機去玩嗎?如果要埋單付錢,付的是辦案公款,也就是我們納稅人的錢,不是把我們當凱子?若蒐證後當場抓人,白吃、白喝、白摸,那是濫用公權力,與流氓何異?

警察最喜歡掃黃,好玩、刺激、沒危險、可以吃點豆腐、佔點小便宜,還可報績效,有的惡警還趁機白嫖。可是有人報的是槍擊案,警察能晚到就晚到,以免自己危險。無論如何,8個警察去掃黃,實在啟人疑竇,警方請向納稅人說明。

 

悲慘世界!【摘要7.11.2009許淑惠台中 蘋果】三十歲男子林志傑,因經濟困窘,向地下錢莊借款六萬元,為償還錢莊每十天七千元的利息,於是鋌而走險持蝴蝶刀,搶劫正在提款的男子楊正雄,楊男見他手發抖,反勸他收刀不要傷人,得知他遭逼債,好心慷慨解囊,贊助五千元,雖楊男稱是自願捐錢協助,但法官認為林男觸犯重罪,昨仍依強盜未遂罪判刑二年

楊得知林因遭催繳利息而行搶,且錢莊人員就在附近,主動給楊男五千元度難關,並約稍後會面協助解決債務。楊因擔心林仍會因遭錢莊逼債而行搶,故報警處理。

參考資料:

台中市名官員夫人 流連牛郎店

國民黨官員 中國喝花酒

路標亂 害大學生墜橋

黃敏惠政績1

【摘要7.11.2009蘋果 徐彩媚嘉義】一名嘉大學生,昨騎機車行經嘉義市蘭潭水庫大壩前,疑過彎不慎,連人帶車摔落橋下十公尺深洩洪道的意外,造成全身多處骨折、顱內出血,有生命危險。附近居民認為,該路段標誌不清,時常發生車禍,建議市府改善。

蘭潭水庫大壩上方道路,是進出蘭潭風景區的要道,也是嘉義大學蘭潭校區師生出入市區必經道路,車流量多,但受限大壩設計,道路無法拓寬,且進入壩頂道路、跨越洩洪道上方泛月橋前,更有一處九十度的大轉彎,居民表示,該地容易出車禍。

參考資料:

嘉義市 警界醜聞

人間小愛39 11歲男童三餐不繼 偷飯糰

救火竟缺水 民罵「來幹嘛」

黃仲生政績8

【摘要7.11.2009蘋果 蕭夙眉台中】台中縣豐原市,昨天發生工廠火警,由於起火點四周巷弄狹窄,加上水源不足,警消搶救行動一度缺水,居民著急得大罵:「沒水來幹什麼?」

消防隊員緊急抽水溝水應急滅火,初估有三家工廠、兩處民宅受損,財物損失達三百萬元。台中縣消防局昨天上午九時許接獲報案,消防隊員趕到,拉妥水線發現沒水,居民大罵:「消防隊員救災不力!」也有人痛批:「沒有水來幹什麼的?」消防隊員緊急搬來抽水馬達,抽鄰近水溝水應急。

【摘要2009.07.11 陳世宗/中縣 中國時報】斥資鉅額公帑闢建的豐原大道,水源路到豐勢路段已完工數月,不僅未通車,還淪為斷腸路,入夜後車禍意外頻傳,十日引起用路人強烈不滿,抨擊政府牛步化效率,讓無辜百姓身受其害!

豐原市豐原大道水源路到豐勢路段,已完工數月,迄今還用水泥紐澤西護欄阻絕,淪為名符其實的「斷腸路」,附近民眾入夜後,只要聽到一陣巨響或緊急煞車聲,就知道又發生「車輪下的悲情」,引起民眾強烈質疑,莫非又是一起「豆腐渣工程」。

許姓婦人不滿說,該路段入夜後視線不佳,她日前騎車閃避不及,連人帶車衝撞到水泥紐澤西護欄,人往上飛又衝撞到護欄後方的車輛,所幸撿回一命;事後不斷向公所、縣府等單位反應,卻仍遲未見通車,政府公部門全都麻木不仁

附近民眾表示,從未見過道路完工那麼久,竟然幾乎完全封閉整段道路不通車,是又發生工程弊案?還是有不欲人知的內幕?民眾接二連三反應要求通車,各單位以尚未完成驗收等藉口搪塞,無視民眾用路權,日前內政部長廖了以還前往勘查,卻仍原地踏步。

參考資料:死的是別人

史上最嚴重

郝龍斌政績30

【摘要7.11.2009蘋果】台北捷運內湖線昨通車剛滿一周,竟發生捷運史上最嚴重系統當機,導致全線停駛事故,昨下午三時許行控中心,突無法監控木柵內湖線行駛中的列車,緊急停駛,數百名乘客被迫在離地面兩層樓高的軌道上,步行回站,直到晚上九時三十分才修復,至午夜為止,前後停擺8.5小時,估計至少七萬五千通勤人次受影響!

義守大學土木與生態工程學系史茂樟表示:「若是位置定位出現大問題,前車、後車位置無法監控,最嚴重可能會相撞。

台北捷運公司副總經理趙雄飛表示,昨下午三時二十七分,因傳輸通訊網路系統故障,出現警訊,行控中心無法監控線上行駛中的二十一輛列車,緊急停駛,切斷軌道電力。中山國中站和港墘站附近,都有列車卡在高架軌道上,數百名乘客步行回月台

捷運工程局長常岐德昨晚表示,經查是不斷電供電系統因過熱燒掉,導致無法供電,傳輸網路因沒電,而無法傳輸列車位置,至於過熱原因則還不明,昨晚九時三十分已修復且測試可運轉,預計今晨六時可恢復營運。

一度受困的余小姐說:「我在車裡等十五分鐘,才有廣播說是系統出現異常而停駛,當時車廂好悶,沒空調。」昨全線停駛後,轉乘的忠孝復興站一片混亂,五百多名等接駁車民眾,繞著忠孝復興站周邊排隊,得等三十分鐘才能擠上接駁車。中山國中站,附近住戶王小姐昨目睹:「軌道上有老人、也有抬著嬰兒車的父母,好危險,簡直是世界奇觀!

北市藍綠議員昨齊開罵,議員簡余晏痛批:「內湖線根本是拼裝車,應成立捷運體檢小組全面檢修,不要成貓纜第二。」議員王浩也罵:「最大問題是系統不相容。」淡江大學運輸管理系助理教授陶復中表示,讓乘客走軌道實在太誇張,內湖線應全面停駛,密集模擬測試。消基會董事長謝天仁說,通車七天來,停擺七次,顯示試營運不夠完善。

捷運公司表示,暫不考慮全面停駛檢驗。七天來至少已七度發生因偵測錯誤訊號而停駛事件,捷運公司至今仍無法根治。捷運局員工透露,估計至少還得半年,系統才能穩定。

內湖線通車後發生過多次偵測到軌道有障礙物等錯誤警訊,通車首日還兩度停駛,最長停駛九分鐘,還有車門開關異常、停停走走等狀況不下二十多次。木柵內湖線採無線電傳輸系統,須靠列車和軌道傳回大量資訊,以掌控列車行蹤;近日頻傳錯誤警訊,可能是設置在每列車頭和車尾的「防撞偵測器」出問題,目前檢測出六輛列車有此問題,已急調四十個偵測器陸續更換。

稻江科技暨管理學院旅運管理系主任王義川說:「自動化什麼事都會發生,錯誤警訊應是通訊系統出問題,北市府要徹底檢修,不能輕忽。」

〔摘要7.11.2009林恕暉、劉力仁/自由〕木柵內湖線停擺當機,台北市議員紛紛痛批市府搶著通車,木柵線與內湖線測試不足、整合不良,導致此次嚴重事故,北市府極力宣傳的「台北捷運系統穩定度世界第一」,變成一個國際大笑話

議員李慶鋒、李彥秀說,木柵線與內湖線的機電系統完全不同,系統測試不足,為了搶通內湖線,忽略穩定度的要求,才會造成這起事故,耗費龐大社會成本,市府一再吹牛說「台北捷運系統穩定度全世界第一」,這次卻鬧了大笑話,民眾很擔心內湖線會變成「第二個貓纜」。

李慶鋒說,內湖線通車前的履勘檢驗報告就曾指出,內湖線「行控中心接收的誤警訊甚多,未達穩定狀態」,「列車失聯問題仍偶有發生」,「故障與警訊顯示甚多,輕重緩急不易區別」,「通訊與號誌系統欠穩定,偶有失聯情況,必須調整」,他私下請教多位捷運專家,他們都認為木柵內湖線恐怕一年之內都不會穩定,可能經常發生類似問題。

議員王浩說,木柵線與內湖線兩套系統不同,銜接之後全長25.7公里,成為全世界最長的無人駕駛運輸系統,兩個系統硬湊在一起,先天不良、後天失調,才會出包連連,這次所幸都停在高架段容易疏散,一旦列車在松山機場及基隆河下方的隧道停擺,必須讓旅客摸黑走出隧道,民眾生命安全逃生都是極大問題。

【摘要7.11.2009洪敏隆/自由】台北捷運木柵內湖線通車狀況不斷,無異是因為塔柱基座掏空、復駛遙遙無期的貓空纜車翻版,都是馬英九總統在台北市長任內,為了市長政績好看的急就章「建設」,捷運廣大乘客的安全,成為馬英九美化政績的實驗品。

捷運內湖線的車廂內部空間狹窄,就跟當初同樣令人詬病車廂設計,悶熱的貓空纜車,像是「難兄難弟」,貓纜規避水土保持、環境影響評估,種下基座搖搖欲墜危機,不得不停駛的窘境;內湖線沿用早已不符合內湖現況發展的設計,以及兩套不同機電系統相容的決策,影響大批通勤旅客權益與安全。

內湖線是廿年前所做的規劃設計,採取與木柵線銜接的高架中運量系統,但這些年內湖區快速發展,居住人口大幅增加,加上成立內湖科技園區、南港軟體園區,中運量系統早已不符實際需要,地方當年希望內湖線改建地下高運量的支持度也較高,卻因為趕馬英九政績,也迫使原本反對中運量的國民黨議員,在議會表決支持通過興建中運量

內湖線決策不僅顯示馬英九團隊缺乏遠見,也忽視營運安全的重要性,營運至今系統不穩定,也跟貓纜如出一轍,一再重演停機、旅客受困的狀況。馬英九政府的執行效率低,也從木柵內湖線看出端倪,馬英九接連又再開出97年六月、97年底內湖線通車時程的支票,統統跳票,成為馬英九任內最大張的芭樂票,木柵內湖線成了馬英九的「詐胡(柵湖)」代表作。

李鈞震:

1、國家的主人,是百姓,怎麼可以被拿來當實驗品?真是開玩笑!監察院必須馬上調查真相。這次,新聞一發布,監察委員沒有第一時間趕到現場調查,也有瀆職的嫌疑。

2、內湖捷運,狀況連連,顯然極有可能偷工減料、人謀不臧、官商勾結,檢察官應該主動調查疏失。也沒有理由內湖線,不能全部用套用木柵線的系統,這裡面黑幕重重。檢察官,沒有第一時間趕到現場調查,也有瀆職的嫌疑。

3、內湖線是不是安全可靠的產品?台北市消保官的老闆不是郝龍斌,是台北市民,消保官要主動調查產品的品質,不然就是瀆職。消保官,沒有第一時間趕到現場調查,保護消費者權益,也有瀆職的嫌疑。

4、行政、立法、司法,三權的最主要功能,就是保障人權、保護人民的生命財產安全,不是領高薪不做事,等著給人崇拜的。

5、台北市議會,沒有緊急質詢北市府官員到深夜,官員不會產生警惕心,因此,議員們也有瀆職的嫌疑。

6、內湖捷運,行經過去台北市的沼澤地帶,是全台灣最不穩定的地下基礎,捷運的基樁,有沒有地質探勘?基柱鑽掘的深度夠不夠到岩層底盤?會不會像貓纜一樣偷工減料?

7、昨天各大電視媒體的政論節目,為什麼不仔細地檢討內湖捷運的問題?1.媒體主管與名嘴只關心魚翅,不關心百姓的生命財產安全。2.名嘴的知識水準沒有能力討論公共議題,只會討論宮廷八卦。3.新聞媒體只重視政治鬥爭,不重視百姓生活。

8、    媒體與名嘴,不關心攸關百姓生活的議題,只討論自己爽的政治鬥爭,這就是違背新聞專業;傳播學者,為什麼不三百人聯名,抗議媒體的不專業?

9、    因為傳播學者們,自己也不專業,根本不知道什麼是媒體規範,也不關心捷運,因為他們出門都開大轎車。

【摘要7.11.2009聯合報╱陳志豪】交通大學交通運輸研究所副教授黃台生直言,軌道疏散旅客是錯誤的,當初在履勘階段捷運公司所提的疏散企畫中,絕大多數種情況,都是要想辦法讓列車進站,再疏散乘客,除非有立即的危險、逼不得已才軌道疏散。

他說,行控中心接收不到列車訊號,是非常危險的,當下一定要斷電,再以手動駕駛讓列車進站,沒必要急著在軌道上就讓乘客下車。

交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王也說,不應該讓乘客在軌道上下車疏散,當時應該要考慮列車能否繼續運行,若車上有隨車人員,應該改以低速手動進站,比較符合人性。

【摘要7.11.2009聯合報╱錢震宇/台北】北市捷運局東工處長陳耀維說,內捷通車前原有廿三處噪音點,捷運爬坡段,發出聲響應是電聯車與基座間隙過大,另外則是軌道中間供布設電纜金屬槽的碰撞聲,捷運局將會調整基座高度、加裝橡膠墊片改善。

(摘要7.11.2009中央社 孫承武、楊一峰台北)捷運木柵內湖線昨天全線停駛,今天又出狀況。中午1219一輛往動物園的電聯車,進入港墘站時,出現車門啟閉異常,狀況在12分鐘後排除。