用瑕疵接著劑 4橋樑恐斷

昏庸無能124

【摘要8.6.2009蘋果╱台北】北市新生高架橋和國道一號三處橋樑，正進行的補強工程，竟使用美國今年初已宣布回收的瑕疵接著劑，恐有斷橋危機。民眾批評：「用瑕疵品施工，太離譜！」學者要求政府應全面檢討監工制度，才能避免包商使用瑕疵材料。

尖峰時刻每小時有三千車次通行的北市南北向交通要道新生高架橋，因耐震度不足，去年七月底展開危橋補強工程，高架路段預計下月底可完工通車，昨遭《壹週刊》踢爆用以黏著鋼筋和混凝土的接著劑、瑞士西卡（SiKa）公司製造的Sikadur AnchorFix-4是美國宣布回收的瑕疵品。

北市法規會主委葉慶元昨表示，除北市工程外，高捷、高速公路、鐵路地下化工程也用同品項。交通部昨也緊急清查轄下工程，高速公路局工務組長葉韓生昨表示，國道一號的台北─淡水河橋、苗栗─台中橋樑和中部地區橋樑等三處耐震補強工程，都使用AnchorFix-4接著劑。

北市工務局長陳晉源表示，該款接著劑用於橋樑欄杆、植筋等強化耐震工程，包括欄杆和隔音牆等鋼筋和混凝土黏著處，目前已施作二十萬處。新工處長吳俊賢表示，須接著劑工程已完成八成，昨暫停施工，今起將改採用別款接著劑。

開車族張明偉批評：「用瑕疵品施工實在太離譜，以後不敢走新生高架橋，要是水泥塊掉下來怎麼辦？」台北市民林小姐說：「北市府工程讓人沒信心，危橋越修越危險，應找可靠廠商重施工。」北市議員李文英昨到新生高架橋會勘，批評北市府修橋花十六億元竟弄出一座危橋，真是諷刺。

台灣西卡業務經理陳東揚回應，西卡美國公司回收AnchorFix-4是因太黏稠、不好施力注射才回收，僅限美國、非全球召回。新生高架橋承包商工信董事長陳煌銘昨強調，工信從不知該款接著劑遭回收。

土木技師公會全國聯合會理事長余烈表示，黏著力不夠，可能導致隔音牆摔落地面，甚至砸傷人車，就像美國隧道內，掉水泥塊砸死人，北市府應盡速進行拉拔、承載、風力、震度檢測。文化大學建築系副教授、結構技師詹添全表示，既然買到黑心品，北市府應弄清楚美國瑕疵品問題，若確認有影響，為民眾安全，花再多錢也要打掉重做。

二○○六年七月十日，美國波士頓泰德威廉斯隧道內，水泥塊突然崩落，砸中路過車輛，造成一死一傷。隔年八月，美國交通安全委員會公布事件調查結果，認定意外主因，可能是瑞士西卡公司製造的AnchorFix-3型接著劑造成，建議停用AnchorFix型接著劑。

報告指出，AnchorFix-3型接著劑長期負荷力極差，經過一段時間，接著劑會變形斷裂，造成天花板支撐鋼筋鬆脫，部分天花板因此崩塌。調查結果出爐後，西卡公司也宣布全面回收AnchorFix-3、4型接著劑。

根據西卡美國分公司今年一月十二日向客戶發出的通知信，若已使用在包括高架在內的永久抗張性工程上，可能因為接著能力不足，造成公共危險，請盡快與西卡聯繫。

〔摘要8.6.2009自由 邱燕玲、洪敏隆、陳信升／台北〕競選台北市長時，主張拆掉新生高的謝長廷昨指出，過去他主張拆掉新生高，因為這是危橋，以前還有「跳動七十二」的形容，「開上新生高之後，車子一分鐘會跳七十二次」。

謝長廷形容，救護車不能走新生高，因為「沒死也變成會死」，所以競選台北市長時他主張拆掉，讓底下的瑠公圳重見天日。郝龍斌主張要修補，工程發包，結果是工信拿到，內湖捷運也是工信承包，「都是馬英九的金主」，日前他公開講此事，總統府雖然發聲明說依法申報，但他認為這背後「有很多不可告人的內幕」。

台北市議員簡余晏，要求台北市政府，針對新生高和柵湖線進行徹底檢視，不要到時都像貓空纜車一樣，完全掛掉不能用。市議員李文英說，新生高和捷運柵湖線都由工信工程得標，但670億經費的柵湖線通車以來狀況不斷；新生高預算14億，之後連接中山二橋又花費七億元，合計廠商拿了市民血汗錢21億，給民眾的卻仍是一座危橋。

李鈞震：

1、對於交通的公共安全，馬英九麻木不仁，但是依據他不沾鍋的習慣，他一定不可能負責任。

2、一切都是阿扁的錯！都是國務機要費，害台北市政府無法把內湖捷運做好。

3、郝龍斌，接手馬英九的爛攤子，所以一點點責任都沒有，家裡不沾鍋用很多。