2009年11月30日 星期一

杜拜神話破滅!下一個將輪到〝中國神話〞?

二岸評論69

【摘要11.30.2009自由】世界金融風暴再起?阿拉伯聯合大公國第二大公國杜拜,所屬最大國營企業杜拜世界陷入財務危機,日前向債權銀行要求,延後半年償還近六百億美元債務,引發全球投資人擔心金融危機復燃,歐亞美股市重跌。

過去一些國家的奇蹟式發展經驗,譬如愛爾蘭、杜拜在短期內崛起,成為光芒四射的星體,其真實內涵尚待檢驗,是否為歷史上經常出現的經濟泡沫,猶未可知,卻已被台灣特定媒體、政客奉為神話,以此貶抑台灣自閉鎖國,無法融入全球化潮流,已被邊緣化,其實這些人真正想吹捧的是中國神話。

而他們所謂台灣應該走出島國格局,擁抱世界,迎接全球化的浪潮,與國際接軌,這些話雖說得好聽,卻只是表面的說詞,真實的目的是向中國打開大門。換言之,他們所謂全球化實際上是中國化,向中國全面傾斜的同義詞。如今愛爾蘭神話、杜拜神話一一破滅,中國神話何時破滅?舉世關注。

杜拜,人口僅有一百八十萬人,九成是外國移民,面積只有台灣的九分之一,是一個終年無雨的沙漠國家。從這些國家組成要件看來,幾乎沒有成功的元素,唯一有利的是1966年發現石油,但石油生產也只佔其國民生產毛額的6%。

杜拜神話的打造,主要是成功的行銷術,並且不惜借貸重金,大興土木,包括興建世界第一高樓「杜拜塔」、號稱世界第八奇觀的朱美拉人工島、全球唯一的七星級飯店、世界最大的購物中心,為杜拜打造出一幅國際金融中心、轉運中心與觀光勝地,甚至投資天堂的形象,吸引了國際熱錢大量湧入,將杜拜泡沫愈吹愈大,到了難以收拾的困境。

任何資源貧乏的國家,只要肯努力打拚,都可以打造出美好的未來,但基本上必須建立起自己的製造業,可惜這位企圖心強烈的國王,一心想走捷徑,只想以錢滾錢,賺取輕鬆錢,所以在沙漠中盡做些令人咋舌的建設。摩天大樓、人工島、富麗堂皇的飯店、機場等,簡直像是阿拉丁神燈般,擦一擦神燈,許個願,便在沙漠中變出一座宮殿。

1995年到2005年,杜拜的國民生產毛額總值成長230%,國民所得約三萬美元。但這場秀顯然是金錢堆砌出來的,而這些錢大部分更是舉債而來,完全符合了泡沫的特質,但人類貪婪的本性,卻掩蓋了心智。

德意志銀行分析師安德魯.勞倫斯曾提出一項有趣的指標,稱為「摩天大樓指數」,即經濟衰退或股市低迷往往發生在新高樓落成前後1931年帝國大廈完工時,美國正處於史上最嚴重的經濟大蕭條,1998年馬來西亞興建世界第一高樓雙子塔樓,金融風暴正猛烈吹襲亞洲。杜拜在沙漠中打造出160層的世界第一高樓,如今看來正是應驗了這個魔咒。

華麗的杜拜魔法秀,成了國內少數政媒人士朝聖膜拜,用來攻擊本土路線的一個樣板。他們大聲疾呼,台灣的機會不多了,唯一的與最後的機會在中國,若再不抓住這個機會之窗,只有坐待衰亡的降臨。中國泡沫是比愛爾蘭、杜拜更大百倍的超級泡沫,一旦戳破必然成為全世界的一場大災難,然而歷史上卻沒有不破滅的泡沫,中國神話的破滅只是時間問題。

 

今年銷售暴衝 中國車業泡沫浮現【摘要11.30.2009高嘉和/自由】中國汽車銷售今年可望達一千三百萬輛,超過美國、躍居全球最大汽車市場,中國眾車廠又開始投入擴充產能競賽,光今年各廠家喊出的新增產能就接近千萬輛,預計到2012年後中國車市總產能將破兩千萬輛,遠超過需求成長,中國車市恐有累積泡沫的疑慮。

中國車廠的產能擴充競賽已展開,東風日產就宣布要在廣州花都建設第二工廠,新增產能24萬輛;一汽轎車要新增自主品牌轎車年產20萬輛生產線;上海汽車也要在南京蓋年產20萬輛整車及25萬輛引擎生產線;中國自主品牌代表的奇瑞、吉利等,統統要擴廠。

中國車市除面臨產銷可能失控的風險外,在中國,各項統計數字並不透明且混亂,中國車市銷售暴衝是不是灌水,令人懷疑。以比亞迪仿冒豐田COROLLA車型熱銷的F3車款為例,比亞迪宣稱上半年F3就賣了5.17萬輛,但根據各地政府領牌數字加總只有約三萬輛,多出的兩萬輛賣去那裡?

還有,今年前十月中國汽車銷售年增率近四成,但據「中國油氣新聞」統計,汽油消費只成長一成。比亞迪股價近月來從最高的88.4港元,幾乎跌掉了三成。股神巴菲特只花了每股八元的「肥皂」,就吹出一個比亞迪這個巨大泡沫,也讓比亞迪老闆王傳福躍居中國首富。

投機資金追逐的都是比亞迪的電動車大夢。先前比亞迪汽車宣稱全球第一款可量產銷售的F3DM雙模電動車將在九月開賣,並喊出年銷一萬輛,但這支票早跳票,目前僅試賣不到百輛,銷售對象幾乎都是政府機關,且還是測試車,正式開賣日期一延再延。

 

你的小生意與ECFA【摘要11.30.2009自由 林健次】ECFA簽署之後,限期內必須對中國開放服務業。服務業的產值,超過台灣總產值的七成,就業人數佔總勞動人口的六成。服務業之中,商業,包括零售、批發、餐飲、住宿,約佔台灣總產值的二成,就業人數約佔二成五,總就業人口約為250萬人,是台灣就業人口最大的產業。

馬政府要比照給予其他WTO會員國的待遇,開放零售、批發、餐飲給中國投資;ECFA簽訂以後,中國商人可以來台經營零售、批發、餐飲業務。在台灣都市、鄉下、大街、小巷所看到的大部分商店,中國人都可以來開店競爭。台灣零售店面將面臨生存不易,甚至遭鯨吞、蠶食的命運。

比照其他會員國的待遇,自然包括給予中國零售商管理階層的居留簽證。現行承諾是初簽三年,之後每年一簽,可以無限期延長。這就衍生了問題:

第一、中國企業或個體戶,在台灣開了一家店面,可派個店長過來。一家小店戶,店長加員工也不過三、四人。因此,假如一家中資店面替代了一家本土店面,台灣就多了一個失業人口。一旦准許中資經營零售、餐飲,失業率必然急遽向上耀升。

第二、中國企業常用經理、顧問、專家名義違法僱用大批中國員工到外國工作。中國在世界各地的工程承包案,違法大量僱用中國工人,就是如此。這種情形,台灣政府與行政體系擋得了嗎?

第三、由於「一個中國」的糾纏不清,商業簽證居留一久,很難不轉為台灣的身分證。這又衍生出外來人口,取代本土人口的政治與社會問題,甚至產生類似新疆烏魯木齊的維、漢族群衝突的社會問題。

各式各樣的零售與餐飲業、小到如早餐店,是台灣平民百姓賴以維持生計的最重要就業管道。馬政府不告訴人民ECFA對這條就業管道的負面影響,也不讓台灣人民舉行ECFA公投,讓ECFA有討論的空間。台灣人自救之道之一,就是不要投票給馬英九支持的候選人,以免馬英九以為ECFA獲得支持,繼續蠻幹下去。(作者為留美經濟學博士、台灣教授協會社經組召集人)

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