目前台灣在電池生產技術上，已讓國際矚目，例如BMW發表電動車MINI E就採用台灣的能元科技的電池；必翔，則握有鐵鋰電池的獨家專利，並與法國車廠合作量產輕型電動車；益通動能則推出輕型電動機車，而裕隆集團更將推出台灣第一輛純電動汽車。
裕隆旗下的自有品牌「納智捷」，十月將推出純電力動能的休旅車，最高車速可達一百公里以上，零到一百公里加速只要八秒。太陽能電池大廠益通的關係企業益通動能董事長吳世章表示，下一個目標是用太陽能作輔助動力的輕型電動機車，且將走平價路線。
納智捷汽車副董事長陳國榮表示，未來十年全球電動車，至少有兩兆一千多億美元的規模，電動車能創造的價值鍊，還包括電池控制元件、電池等。日本野村總合研究所預測，油電混合動力車仍將持續成長，但油電混合車仍無法擺脫汽柴油，會排放一定比例的二氧化碳，因此，零汙染排放的純電動車才是真主流。
台灣跨足電動車產業已不是問題，關鍵在讓電動車上路無障礙。像路邊停車格就可建置充電設備，同時在都會區規畫限定電動車才能行駛的綠能區（Green Zone）等，加上像今年調降貨物稅三萬元的購車補助措施，鼓勵民眾換購電動綠能車，都是電動車普及化關鍵，這要靠政府的力量來促成。
【摘要8.8.2009／謝佳宇】今年六月間，美國購物網站Meijer搶先推出了99美元的藍光播放機，數量99台的商品才一上架，就造成網友瘋狂搶購。無獨有偶，國際大廠飛利浦（Philips）的副品牌Magnavox，也在近期打出了99.99美元的平價藍光播放機，震撼業界。這可不是網站標錯價的鬧劇再度上演，而是平價藍光光碟機時代已正式到來。
藍光產品不只價格殺很大，銷售數字更是漲勢驚人。根據市場調研機構The Digital Entertainment Group七月中公布的數據，今年上半年，全球藍光產品的銷售數字已達4.07億美元，較去年同期成長91％，這比原先藍光陣營所預估的71％成長率高出許多。美國研究機構Gartner還預估，今年藍光播放機的出貨量將有一千三百五十五萬台，成長率達79％，明年也將有二千二百四十萬台的水準，成長率65％。
在藍光市場布局許久的台灣廠商，可望趕搭上藍光商機的引爆而從中獲利。舉例來說，光碟機晶片供應商聯發科與凌陽、研發出主軸馬達的台達電、布局光碟機市場多年的廣明（薄型）與建興電（半高型）、光碟片大廠錸德、中環，以及軟體廠商訊連科技，都可望因此受惠。
不過由於藍光技術門檻較高，關鍵技術仍掌握在日本等國際大廠手上，台灣廠商在權利金費用的支付上，將是一筆不小的數目。再者，目前藍光產品售價仍在相對高檔，如果未來售價全面下殺，將嚴重壓縮代工廠商的獲利數字。
因此，已有業者積極爭取將現行以「生產量」（生產一台付一台權利金）計價方式，改為以產品「固定比重」（一次付整筆權利金）來收取權利金。當然，ＢＤＡ這樣的既得利益者，究竟會不會採行代工業者所提出的方案仍不得而知，但權利金問題，依舊是台灣廠商在搶攻藍光商機時，不得不面對的未知數。【《數位時代》第183期】
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