
貓纜不負責2
花費高達十數億,歷經多方波折難產,總算在去年七月勉強問世的貓纜,沒想到才通車營運年餘,便在問題重重,風波屢屢的殘喘茍活中,近乎被迫宣告夭折,這教日子過得苦哈哈的黎民百姓,怎能不覺情何以堪?
事實上,台灣這幾年之所以會突然跑出許多纜車興建計劃,主要還是根源於行政院在2002年所推出的「觀光客倍增計劃」,亦即諸多的纜車興建計劃,都只是為了配合落實「觀光客倍增」政策的下位計劃。
問題的重點便在台北市政府,想盡辦法規避「個案環評」,非僅將很明顯具有大眾運輸工具色彩的貓纜(事實上,當初貓纜興建計劃的主要目標之一便號稱是要改善木柵的交通問題,而通車後的貓纜亦係歸屬台北捷運單位負責營運)。
以「娛樂休閒設施」之名目,來規避交通工具所必須具備的嚴苛環評,甚且援引農委會的解釋函,完全逃避《建築法》的規範,不要求雜項執照,未作好水土保持,終致釀成今日進退維谷之窘境! 貓纜已然「蒙難」!總統先生欠人民一個真誠的道歉!【開南大學觀光與餐飲旅館學系主任暨所長 文祖湘 蘋果12.5.2008摘要】
【許麗珍、施春美 蘋果12.5.2008摘要】貓空纜車問題塔柱愈爆愈多。北市議員昨踢爆除了北市府擬遷移的第十六號塔柱(T16)有問題,T19和T20也有問題,其中T20基座已有長一百公分、高二十公分裂洞,是遭嚴重淘空的T16翻版,此外,T19和T20所屬地質,均有部分岩心品質鑑定率數值,屬地質非常差。北市府新工處昨勘查後表示,將開挖T20塔柱基座確認問題。
一名土木技師專家表示,如果真有這麼多塔柱都出現問題,應盡速全面徹底檢查。北市長郝龍斌昨不願回應貓纜愈爆愈多的問題塔柱,只說已進行總體檢,並說:「有人在政治謀殺,要讓貓纜無法營運,要無限上綱到馬總統。已影響到專業評估空間。」莊瑞雄批評:「北市府說已全面檢修,根本是唬爛,出現這麼多問題還說是政治謀殺,根本是自己不認真。」
李鈞震:
1. 政府所有的公共工程,都應該接受環境評估,接受環保專家的檢驗。沒有環境保護概念的人,是原始人。
2. 任何的公共工程,一定有龐大的商業利益,一定有鯊魚群要搶食,但是,只要行政首長有風骨、有知識、有環保概念,就一定擺的平。問題是,馬政府的官員就是擺不平,貓纜以及北投纜車問題,就是無法妥善解決。
3. 依據美國艾美獎影集【白宮風雲】,提供的妙招,總統有職權宣布哪些地方可以成為國家公園,只要木柵貓空以及北投地區,宣布為國家公園,就得按照國家公園的法規做事,所有的工程、建設,就都要經過更嚴苛的環評檢驗,纜車問題就都解決、落幕了,不是嗎?
4. 李登輝時代,讓金門成為國家公園,金門瞬間成為國家級保護的地區;陳水扁也讓東沙群島成為國家公園。大台北都會區,其實更需要森林,綠地更需要被保護,讓貓空、四獸山、以及北投溫泉區都成為國家公園,這樣保護了自然環境,也解決了貓纜官商勾結、偷工減料的醜聞。
5. 問題是,馬英九是一個負責任的人嗎?是一個勇於擔當的人嗎?還是想透過官商勾結獲得選票?政大御花園的居民,都要深刻地體悟。
6. 馬英九是保釣青年,但是,是一個言而有信的人嗎?如果馬英九是個重承諾的人,就應該宣布「釣魚台」是台灣的國家公園,並且學劉兆玄說:不惜一戰。對於政治人物來講,信用,是唯一的信仰。
7. 反正,胡錦濤會力挺馬英九,不是嗎?需要怕小日本嗎?
8. 權貴,有一種心態:欺善怕惡。政大御花園的居民,都比較善良,不是嗎?誰敢否認?他們不會上街遊行,他們雖然忿忿不平,還是會票投藍軍,不是嗎?所以,人善就被權貴欺,這是鐵律。馬英九吃人夠夠,不是嗎?
