貓纜不負責10
〔劉榮、邱紹雯 自由12.14.2008摘要〕貓纜Ｔ十六塔柱拆卸作業一波三折，貓纜原廠商法國POMA公司兩名技師，昨首度會勘現場，研究卸除鋼梁及纜索的最佳時機及方式，針對台北市政府表示施工沒有時間表，綠營市議員抨擊：「Ｔ十六塔柱基座已被掏空，地震要來也沒有時間表，市府推拖拉，塔柱下方居民如何睡得著？」
而前台北市新工處長李四川先前一句「該遷移的是政大御花園，並非Ｔ十六塔柱」也引發軒然大波，政大御花園主委徐麗娟批評，官員為卸責亂講一通，實在離譜。徐麗娟說，政大御花園的建照同樣為市府核准，李四川為了撇清責任竟然亂講一通。周姓住戶也痛罵，無論馬市府還是郝團隊所聘請的「專家」全都站在「補強」角度思考，罔顧人民安全。還要居民搬遷，「我們政大御花園三百多戶，塔柱只有一根，幹嘛不是你遷。」
水保技師公會理事長洪祈存說明，邊坡崩塌並非山下住戶過度開發所致，崩塌地也是從既有步道上源引發，並非山腳下的社區住戶。
李四川則解釋，當日與四大技師公會就工程技術討論，公會即建議「遷移塔柱，補強邊坡」。他提問，就土石坍塌從中段向下滑落情形來看，較危險處應是邊坡，既然被土石淹沒的邊坡都可以補強，為何沒歪斜也沒受損的塔柱不能補強？如果照此邏輯推演，從邊坡土方坍塌，山下居民最危險，如果要遷，照理應先遷的是住戶而非塔柱。
市府發言人羊曉東說，Ｔ十六塔柱不論未來是遷移或現地補強，下方邊坡整治都會做，下週將發包施做補強工程，鋼梁及纜索會儘可能加快腳步完成拆除作業。
李鈞震：
1. 貓空纜車，最大的弊端是，當初塔柱設立的地點，沒有進行精確的地質鑽探工作，市政府官員根本不知道塔柱下面的地質這樣地脆弱不堪，因此，施工圖也沒有規畫邊坡的保護或防護工程。
2. 如果T16塔柱要遷移，那麼，下面的邊坡保護最好的方法是「綠色植被」，利用自然植物，把土石涵養住。過去那裏不曾發生土石流，顯然，綠色植物足夠保護住山坡地；但是自從開發了貓空纜車之後，塔柱的震動，擾亂了原本的地質生態，同時被破壞的邊坡沒有快速地進行保護，因此，造成土石流。
3. 如果要保住T16塔柱，那麼，塔柱下方的邊坡，一定要用類似雪山隧道的施工法，進行鑽孔灌漿，做一個工程浩大的邊坡防護工程，不然只是用「漿砌卵石」的普通工法，一定會經常發生山崩、土石流，災難將不斷。
4. T16塔柱下方的土石邊坡，如果用雪山隧道的施工法，那麼光那一個小地區就要花數億的經費，如果總共有五、六座基樁的山坡地，都要做邊坡的工程，總金額會超過三十億。民脂民膏啊！
5. 貓空纜車，如果還要再花三十億的工程費，觀光的經濟效益根本就不存在，不如把三十億直接發給台北市的中低收入戶，不是嗎？
6. 台北市政府的官員，腦袋要跟上時代，到貓空觀光的模式，應該採用徒步登山或自行車登山，這才是歐洲最先進的觀光生活模式，絕對不是纜車。如果到貓空旅遊，完全是自行車道路與登山步道，相信一定可以帶來非常大的商機，同時保護住美麗的山林。
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