工研院IEK數位科技領域總監(鍾俊元)說，在兩岸產業有更緊密合作關係後，大陸企業會來台挖人，找人才，也可以來台設研發中心，利用台灣研發能量吸收台灣人才，不過這是未來不可避免的大趨勢，但是要注意因應的風險。面對兩岸經貿正常交流，台灣企業應該擅用兩岸互補特性，可可以吸收大陸人才。
【摘要2009.06.04中央社】中國經濟實力日益擴張，讓全球不少國家感到威脅。「紐約時報」報導，中國投資澳洲礦產的行為，已讓澳洲對中國上升的影響力感到作噁。
自從3家中國國營企業，表達欲收購澳洲礦產達220億美元，等於中國過去3年投資澳洲的總和時，不少澳洲人心裡，燃起一股忿忿不平的民族主義情緒。報導說，澳洲總理陸克文（Kevin Rudd）頗為贊同這筆交易。外界激烈抨擊他天真浪漫地以為可與中國相處融洽。
紐時指出，不少反對黨政治人物批評，把中國如此幽靈視為澳洲的未來，好比讓澳洲人在巨大礦地辛勤工作，卻由北京蒙其利。事實上，不只是澳洲，從菲律賓到越南，這些中國的鄰邦，也都開始重新算計，在具有優勢主導地位的中國經濟陰影下，可能的好處與負面。
中國現已成為澳洲最大貿易夥伴，最大觀光客來源之一，政府債券最大買主，以及澳洲農地與房地產的主要買家。報導說，中國對鋼材需求，占了澳洲鋼鐵出口半數，大陸的紡織廠買了超過半數的澳洲羊毛，在澳洲更有超過12萬名中國留學生（包括大學及其他各級學校）。
紐時表示，雖然中國向澳洲採購金額遠不如美國、英國之前累計總額，但成長速度驚人。不過，報導說，澳洲人突然開始怯步，認知到他們對這位新交的好朋友，竟然了解不深，也缺乏互信。
【沈美幸／工商時報2009.06.04摘要】政府搶救汽機車產業，端出貨物稅抵減措施，出現樂了汽車業，機車業苦哈哈的兩極化局面。光陽、台灣山葉及三陽主管指出，經濟不景氣，失業率居高不下，貨物稅抵減絲毫激不起機車族換購意願而陷入苦戰。機車廠避免虧損擴大，從本月起開始減產或減少工作天數。
光陽及台灣山葉兩大機車廠坦言，國內機車市場持續走跌，各機車製造廠根本不敢奢望每輛新車銷售利潤，只求能打平就不錯了，外銷又受到金融大海嘯襲擊，從第二季末起歐美機車外銷訂單，能見度顯著銳減。台灣山葉從本月起開始減少工作天數，光陽本月產量減少3至4成。這與中華、裕隆日產、國瑞、台灣本田及福特六和等汽車廠從本月起恢復正常生產，形成強烈對比。
依據交通部數據所昨日公佈資料顯示，5月機車領牌29,190輛，與去年同期相比，衰退幅度擴大為62.9％；而1至5月機車領牌163,572輛，較去年同期減退49.33％。
【摘要2009.06.04工商時報社論】行政院為提振民間消費所發行的837億元消費券，迄上月中旬為商家拿去銀行兌付的金額已逾700億元，消費券回籠的速度如此之快，令人驚訝，但也說明政府原來希望透過消費券所創造的乘數效果，已經灰飛煙滅。
政府此次發放給每位民眾6張500元、3張200元的消費券，試想誰會去小麵包店一次買500元的麵包？誰會去小吃店一次吃500元的麵？又有誰會用500元消費券搭計程車、逛小店家，大約是沒有的，從而湧入百貨公司、量販店、大賣場便是消費券惟一的歸宿。而這些大商家收到消費券後，理所當然就是直接拿去銀行兌付現金，消費券一回籠，怎麼可能會再創造二次消費？這個道理至為淺顯。
顯然，政府忽略了小商家與大商家，拿到消費券後的處理模式是不相同的，要創造二次消費，消費券的活水得先經過小商家，然後才有機會擴散至全體消費部門。消費券在農曆年前發放，看似創造了買氣，其實這中間混合了年節效果。
依陸續發布的數據顯示，台灣的民間消費是遠不如預期的，主計處到日前初步統計，首季的民間消費，竟比原預測少了635億元，年增率也轉為 -1.41％，日前經濟部發布的4月零售業營收年增率依然呈 -2.57％，批發業營收年增率更呈-12.2％。這些數據顯示台灣民間消費迄今仍然低迷，馬總統期望的二次消費幾乎沒有發生，乘數效果遠不如預期。
政府耗費龐大預算，動員數十萬人力，還差點讓內政部長廖了以賠上就任11個月的薪水，這項工程不可謂不浩大，但成果如此，殊為可惜。
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