昏庸無能141
〔摘要8.18.2009自由 李欣芳、陳曉宜〕八八水災救災一團亂，民怨高漲，對於政治責任歸屬，藍綠陣營不約而同指向總統馬英九和行政院長劉兆玄！
民進黨主席蔡英文，要求「總統認錯道歉、內閣下台改組」，除要求更換閣揆劉兆玄，並點名國防部長陳肇敏等五位首長，一定要下台！蔡英文強調，馬已失去人民對其總統職務的信賴，他應該深切反省，而不是卸責；馬政府的救災行動喪失黃金72小時救援時間，對於災民心中的痛，馬總統根本沒有深刻體會。
國民黨立委廖婉汝昨直言，救災問題最大關鍵在於指揮系統多頭馬車、亂成一團，早在第一時間，就應由國軍從中央到地方接管指揮，因此，身兼三軍統帥的總統馬英九責任當然最大。「多頭馬車就完蛋了！」總統和高官首長一定要深入災區，才能真正感受其嚴重性，也才不會再說些傷害災民的話。
國民黨立委吳清池也說，指揮系統不連貫是最大問題，中央要有一個救災最高指揮中心，劉揆是當然指揮官，且應在第一時間派指揮官，到各災區指揮調度，充份回報資訊，否則中央無法確實有效掌握地方災情，如何救災？劉揆叫自己的下屬去當最高指揮官，是完全錯誤的，不僅救災脫序，賑災也亂了套，政院一定要有人負責，給百姓一個交代。
國民黨立委孔文吉則表示，原住民災區很可憐，但動用國軍太遲，國防部長陳肇敏應該下台！國民黨立委黃昭順說，「整個指揮系統都中風了，沒到末梢神經，很嚴重！」這也是為何救災、賑災資源都無法真正進入災民手上；未來包括過去工程品質、河川疏浚、救濟物資發放等問題都要一併檢討。
國民黨立委朱鳳芝沒好氣地表示，「我們把國家交給你們，你卻把國家搞得亂七八糟，不為人民解決問題，反而越搞越糟」，她說，災後一定要檢討，「我們不會放過他們的」。
〔摘要8.18.2009自由 劉力仁、王涵平、楊美紅、楊菁菁〕八八水災，受創最嚴重的是荖濃溪流域沿岸鄉鎮，曾文水庫越域引水工程，遭當地災民指為原因之一；前環評委員詹順貴昨日指出，水利署罔顧環評結論，擅自將荖濃溪攔河堰址，向上移四百公尺，是重創災情的幫凶。
詹順貴表示，曾文水庫越域引水計畫，2003年通過環評後，水利署當時選定荖濃溪攔河堰址的舊址，因為受到颱風水災沖刷，沒有辦法興建；2008年擅自變更計畫，將堰址往上游移四百公尺。環保署審查此變更計畫，今年二月第二次專案小組會議時，環評委員就曾要求重做環評，但水利署以工程早已發包施工，恐影響工期及國賠為由，希望免除重辦環評。
四月二十七日，環保署第三次專案小組會議，環評委員認為堰址上移四百公尺，還有以「農地改良」為名，填土墊高山坡地保育區土地，其實真正用意是在消化挖掘水道，產生土石方的棄置問題，可能影響荖濃溪的行水區與填土區邊坡穩定性，事關重大，因此決議要求重辦環評；沒想到短短不到四個月災難已至，即使重做環評，也無力回天。
詹順貴表示，此次大量降雨雖是元凶，但水利署罔顧環評結論，擅自將堰址上移四百公尺，則是幫凶，監察院等政府機關應該要有完整的調查，給居民一個交代。
台南縣長蘇煥智，昨日也強烈反對越域引水，認為是引發大淹水的原因之一，要求中央立即停工。曾文溪堤防多處潰堤，南縣大淹水，迄今死亡28人，與曾文水庫洩洪有很大關係，而以往就一直反對越域引水計畫，擔憂增加曾文水庫負荷，洩洪機率大增，將會增加下游地區水患的風險。
他說，反對越域引水的理由，係因工程經過五個斷層帶、三個破碎帶，斷層帶鄰近的鄉鎮包括小林村、甲仙鄉、那瑪夏鄉、桃源鄉及六龜鄉，就是莫拉克風災創傷最嚴重的地區，他要求中央立即暫停越域引水計畫！
〔摘要8.18.2009自由 李文儀、謝銀仲、楊國棠、曹明正、丁偉杰〕台東太麻里、高雄茂林，昨解除孤島交通中斷問題，還有六大孤島待搶通。公路總局預估，受損路段，全部復建完成約需三年，才能完全恢復原路線設施功能，甚至部分路段搶通後，不一定可以復建。
「阿里山公路，得削山切出一條路才能搶通！」公路總局主秘陳茂南昨指出，台十八線阿里山公路受創最嚴重，其中在71公里十字村路段，路基流失約兩百公尺，比預期更糟，但上下邊坡皆為陡峭岩壁，只好在岩壁上鑿出車道，搶修難度甚高。目前難以預估後續復建時程。也就是說，阿里山觀光不知何時可恢復。
另外，國軍已進駐災情慘重的梅山鄉太和村，希望八月底能打通該村的對外交通，由於阿里山公路短期難全通，預計奮起湖最快二十日可搶通；陸軍八軍團昨天也打通甲仙至六龜的省道台二十線。
台九線南迴公路，延至昨下午五點開放小型車通行，預計廿二日開放大客車行駛，國光客運將配合增加至每天六十班次往返，一天可疏運近兩千人次，復駛首日將免費服務。由於南迴鐵路預計半年才能全部恢復，除立榮航空配合重新啟航單程1635元的台東—高雄包機外，台東到高雄單程443元的國光客運，將成為唯一的陸上大眾運輸。
阿里山森鐵遭受史上最嚴重重創，經營森鐵的宏都公司副總滕新富昨指出，全線勘災工作尚未完成，復建經費難以估算，隧道坍方、鐵軌騰空、路基流失，已發現有多達290處大小損害，但尚有奮起湖段11公里處鐵路未勘災完畢。林務局初估森鐵災修金額逾八億元、工期逾一年，因鐵路已民營化，林管處尚須與宏都公司協議經費問題，若無著落，森鐵復建將遙遙無期。
依合約，政府與民間災修費用分攤比為八比二，即宏都須支付二成、約一億六千萬元災復費用。滕新富強調，宏都公司接手森鐵後，每年營運收入約有一億多元，風災重創森鐵，造成全線支離破碎，影響到阿里山觀光產業。
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