每天不到400人 陸客來台依舊冷

大三通滿月，儘管傳出春節過年將有一萬名陸客來台，但從上月十五日至今，即使直航航班增加，每天來台觀光陸客仍不到四百人，距每天一千人目標還是明顯落差；且觀光局長及旅遊業者皆認為，若中國組團社無法大幅擴增，開放來台陸客省市不增加，想達每天一千名陸客目標恐怕很難。

一名旅遊業者更指出，這也凸顯開放多少陸客來台的主動權，完全掌握在中國政府手裡，台灣政府只能仰其鼻息，未來中國以經濟影響台灣政治的情況，將越來越明顯，要達到平均每天一千名陸客來台，恐最快要等到三月，若中國擺臉色，甚至可能拖到四、五月。〔許敏溶／自由1.15.2009摘要〕

〔李文儀、姚介修／自由1.15.2009摘要〕兩岸平日包機飛航滿月，效益不如預期，載客率每況愈下，且中國磁吸的去多來少效應，呈倍數增加；貨機的廣州載貨率低達一成、無利可圖，華航、長榮航空都已停飛。

兩岸週末包機自去年十二月十五日擴大為平日包機，才剛啟航就有航空業者直言「供過於求」，果然實施一個月下來，載客率愈來愈差，上週已慘跌至六成七，其中大連等航點，甚至載客率只三成左右。包機裝不滿，中國又管制觀光客來台，反而是中國低價旅遊吸，引更多台灣旅客前往，搭乘包機的台灣客與中國客比率愈來愈懸殊。

在擴大包機前的十一月，包機載送入境的中國客約七千四百人、台灣客約兩萬三千人，台客已是中客的三倍；十二月擴增為七千八百人比三萬九千人的五倍之差；一月截至十三日為止，則是三千六百人比兩萬兩千人的六倍比率。

華航、長榮每月共可飛航卅班到上海、廣州的貨機，其中廣州因載貨率太低，都已停飛。業者無奈地說，廣州因鄰近香港、深圳，貨運替代管道多元；且包機僅限兩岸貨、未開放轉口貨，貨源有限，一架一百多噸貨機只能載到十噸貨，不敷成本。再加上廣州海關加強查驗，一架貨機驗貨長達七、八小時，貨主不堪延宕，紛紛取消訂單。